據(jù)印度《經(jīng)濟時報》8月16日報道，德國大眾汽車集團的柴油車尾氣排放丑聞沉重打擊了其銷售業(yè)績以及品牌形象，總部決定未來十年在全球范圍內(nèi)開支緊縮90億美元開支，鑒于此大眾暫緩在印度推出基于MQB平臺的新車。

　　據(jù)知情人士透露，大眾已經(jīng)開始研發(fā)基于MQB平臺的Vento轎車和Polo，并定于2018-19年在印度推出這兩款車型。大眾此舉是為了使其印度車型與全球產(chǎn)品陣容看齊，但是這需要在產(chǎn)品以及改進工廠車間和固定配置方面大量投資，預計超過5億美元。然而現(xiàn)在，大眾已經(jīng)開始提升現(xiàn)有PQ25的體系架構(gòu)(大眾內(nèi)部將其稱為PQ26)，預計在2018-2019年推出這新一代Polo以及Vento車型，而且公司嘗試同時推出小型SUV。這些汽車將配置新一代1.0L渦輪增壓汽油引擎，稱為MQ100。

　　大眾印度總經(jīng)理安德里亞斯·洛爾曼說：“大眾集團總部曾經(jīng)決定要把最新的科技推廣至全球，但是現(xiàn)在公司正在重新考慮。MQB 平臺對印度市場是否是更好的方案，或者我們是否能有更好的辦法來滿足本地所有客戶的需要？我們正在對此進行討論調(diào)查，所以我們現(xiàn)在的討論中心是改進PQ25，它可能與MQB融合，也可能是混合動力。”PQ 26是中短期的一個措施，公司將保持同樣的體系結(jié)構(gòu)，但是將徹底檢查其電氣系統(tǒng)的連接性能，而從顧客的角度來說，他們會關(guān)注最終產(chǎn)品是否還是真正的德國制造。

　　MQB平臺對大眾印度至關(guān)重要，因為可以實現(xiàn)零部件的共享，這將幫助新產(chǎn)品更快地進入市場，同時還可以降低成本。盡管基于MQB平臺的小型車計劃遭擱置，但基于該平臺的較大型車輛已進入印度市場，比如斯柯達明銳、斯科速派以及奧迪A3等。

　　(實習編譯：楊婷審稿：劉洋)