連接珠三角與粵西陽江、茂名的第一條快速鐵路——深茂鐵路江茂段施工進(jìn)展取得重大突破！記者從施工方中鐵二十五局了解到，7月25日上午，在江茂段茂名市羊角鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，隨著指揮人員一聲令下，鋪軌機(jī)將一組長25米、重23噸的軌排穩(wěn)穩(wěn)落在路基上，標(biāo)志著深茂鐵路江茂段第一組軌排鋪設(shè)成功，也意味著江茂段施工正式進(jìn)入鋪軌階段，為下一步加速施工推進(jìn)、確保2018年如期通車打下基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵二十五局鋪軌負(fù)責(zé)人鐘旭磷介紹，他們同時承擔(dān)了深茂鐵路江門至茂名段133.945雙線公里的正線長軌鋪設(shè)和54座橋梁共5352片T梁預(yù)制和架設(shè)的任務(wù)，其中500米長軌鋪設(shè)任務(wù)占到整個江茂段的一半。其建設(shè)中擁有廣東目前最大的鐵路制梁場，當(dāng)前每天可以制梁10到12片，并可每天架梁10到12片，截至7月24日茂名段內(nèi)已架設(shè)T梁696片。“目前架梁工程已達(dá)到一定規(guī)模，鋪軌工程可以實(shí)施了。”鐘旭磷說，“江茂段鋪軌采用換鋪法施工，軌排鋪設(shè)緊跟架梁進(jìn)度，后續(xù)換鋪500米長軌，軌排鋪設(shè)每天最快可完成3公里，換鋪長軌每天最高可完成6公里，計劃在明年12月完成本標(biāo)段鋪軌施工。”

深茂鐵路是近日國家發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，“八橫八縱”鐵路網(wǎng)“八縱”中的第一縱——沿海通道的重要組成部分。東起深圳北站，途經(jīng)東莞、廣州、中山、江門、陽江，西止茂名東站，正線全長388公里，分江門至茂名段、深圳至江門段兩期建設(shè)。其先期工程江門至茂名段全長266公里，途經(jīng)廣東江門、陽江、茂名3市,設(shè)15個車站(含3個越行站),設(shè)計時速200公里，計劃2018年通車。二期建設(shè)的深圳北至江門南段，原計劃東起深圳北站，途經(jīng)深圳機(jī)場北、東莞虎門、廣州南沙、中山并到達(dá)江門，因虎門公鐵兩用大橋技術(shù)復(fù)雜、工程投資大等原因，中國鐵路總公司決定暫緩建設(shè)，目前暫未動工。所以，當(dāng)深茂鐵路江茂段建成后，需要在江門地區(qū)分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連接廣州樞紐，通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連。

深茂鐵路建成后，將改變以往珠三角與粵西只能通過普速廣茂線相通的狀況，成為首條連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的快速鐵路線。屆時，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時間將由5小時以上縮短至2.5小時左右,深圳至茂名將由原來的近7小時縮短至3小時以內(nèi)；茂名、陽江等地將加快融入珠三角經(jīng)濟(jì)生活圈，享受珠三角的經(jīng)濟(jì)輻射和發(fā)展帶動，從而極大改善粵西的區(qū)位優(yōu)勢。并同時與廈深鐵路、茂湛鐵路、合湛鐵路共同形成東南沿海與粵西、北部灣地區(qū)及海南、珠三角的便捷鐵路通道，對進(jìn)一步完善廣東省干線鐵路網(wǎng)、提升沿海大通道的整體效益、擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力具有重要作用。